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工程船宽大的后甲板上，整整齐齐排着五花八门的车辆，像是在搞工程机械展。
十八辆“依法”（IFA）大卡车紧靠船尾，白色涂装，如果不是巨大的NB电气蓝色logo，很容易被误认为联合国的维和车辆。看上去焕然一新，走进仔细观察才会发现它们都是旧的。
这家伙国内有，从60年代就开始从东德进口，80年代大量进口的是其W50系列，没十万辆也有五万辆。后来甚至仿制了一款重型柴油动力卡车，叫做“黄河”。
在部队时它是团里的主要运输车辆，陈正淮再熟悉不过，4缸发动机、150匹马力，双涡轮增压、油气混合刹车，后轮差速锁，排气制动，百公里油耗仅16升……皮实耐用，质量比“解放”强多了。就是样子太丑，像是一张被打肿的胖脸，粗糙笨重，噪音大得像坦克。
章程对它也不陌生，母亲吴秀兰工作的区供电局就有一辆。
小时候常打着帮司机洗车的幌子在周围转悠，司机师傅高兴了，可以爬上去坐一会儿。
发动机在驾驶员和副驾驶中间，上面蒙再一层人造革，很高、很别扭。启动键是一个黑色的按扭，在左膝盖位置。一按，整个车都跟着晃悠起来，然后一阵黑烟，车就嚎叫着发动了。记得有年冬天特别冷，要点个火盆放在发动机底下烤，否则拉不着。
“这些是第二次补给时在库克斯港装船的，当时一共二十六辆，考虑到车已停产，没有现成的零配件可以采购，干脆把车况较差的拆了。经过小伙子们近一个月努力，终于拼凑出这十八辆。你放心，所有发动机和关键零配件都检查过，用一年没任何问题。”
霍尔船队共有三个团队，以霍尔博士为首的船舶团队负责对三条破船进行改装，比如加装更多床位用于住宿，扩建厨房和冷库等设施，安装海水淡化设备和发电设备等等。
前东德胜利航运公司资深船长赫兹先生和他的老伙计们负责航行，一万多公里航程，要战胜多少惊涛骇浪，用一条老掉牙的破船把两条吃水如此浅的平底保姆船从德国拖到这里并不容易。
眼前这位伯纳德工程师的团队最庞大，最为忙碌。
既要协助霍尔博士改装，又要帮赫兹船长修理三条破船航行期间不断出现的各种小毛病，同时还不能耽误“涡喷消防坦克”改装，不能耽误消防、工程和运输车辆的检修及涂装。
这些卡车都是托管局处理的废弃物资，连闲置物资都算不上，三文不值二文钱买回来，拼拼凑凑又可以上路。虽然只能使用一两年，但一两年时间足够了，到时候有人愿买就卖，没人愿买就扔，一点都不心疼。
章程满意到极点，紧握着他的手说：“辛苦了，伯纳德先生，看到它们像新的一样，我实在想不出来还有什么您不能修的。”
“章，这是我的工作，”伯纳德工程师抽出粗糙的大手，一脸不好意思地说：“事实上修这些车实在算不上什么，毕竟博士提供了我们所需要的全部工具，其中包括先进的数控机床，这在之前是不敢想象的。”
前东德的计划经济太死板，买汽车难，买零配件更难，以至于许多车主不得不在餐桌上用最简单的工具自己加工。
UB162—1型挖掘机，三人高的推土机，“依法”变型出来的消防车、吊车和房车，一台接着一台，几乎占据整个后甲板。走到后甲板与上层建筑结合部，才能看见刚完成最后涂装的“涡喷消防坦克”。
不错，非常不错！
六台涡喷发动机像安装在米格21上一样，裹着一层耐高温的铝蒙皮。铆钉打磨得很光滑，一点毛刺都没有。一样被涂装成白色，上面也有NB电气的蓝色logo。安装得天衣无缝，看上去很自然，不像临时拼凑出来的破烂货。
章程爬进操纵室，像个好奇的孩子左看看右摸摸，随后拉开防弹玻璃窗，不无好奇地问：“伯纳德先生，还有一台呢？”
“三个底盘，只能装六台发动机，另一台加装在带有千斤顶的卡车上，我们在地中海试验过，功率虽然小一点，但使用起来没任何问题。”
“这么说我们有四台涡喷消防设备，可以同时对付四口油井？”
“不，”伯纳德工程师摇头笑道：“章，我想你已经很久没跟博士联系了，他召集的灭火和井喷控制专家认为，并非每口起火油井都需要出动涡喷消防车。只要有水源，只要能把输油管道利用上，只要有足够经验丰富的人手，我们现有设备可以同时对付十口甚至十口以上。”
“真的？”
“你随我到甲板下面去看看就知道了。”
走进二层甲板，才发现克林斯曼博士准备的不是一般充分，而是非常非常充分。
六台可以用于抽海水的大型水泵，三十多台高压水泵，柴油发电机组五十多套，各种口径的钢管、消防软管、消防喷头和水炮堆积如山，甚至还准备了一舱房防水塑料布。
此外还有用于控制井喷的长臂吊车，一节一节堆在前甲板上，用工程船自带的吊车吊上卡车，运到工地一组装便能使用。
消防装具、照明设备、防疫药品……应有尽有，除了钢管、软管、药品和塑料布等原材料之外，其它也都是二手货，显然是从前东德各大国有企业以最低廉的价格淘来的。
章程欣喜若狂，回头笑道：“看来我们需要扩大一下灭火队伍规模，陈叔，你可以对上面有个交代了，两百个消防员，让他们随时准备出发。”
陈正淮正不知道该怎么向上面交代，立马脱口而出道：“好的，我这就去保姆车跟国内联系。”
看着他离去的背影，章程接着道：“阿里那边开工了，我们有足够理由派人进入科威特。少校，通知博士，让消防专家、井喷控制专家和消防领队立即启程，争取在流亡政府重返科威特前完成火势调查。”
“是，先生。”
这里风和日丽，科威特却另外一番景象。
战祸比天灾更可怕，萨达姆把科威特的“石油金罐”砸得粉碎，近千口油井中有727口被战火点燃，熊熊大火每天至少会烧掉600万桶原油，每天损失至少一亿美元。
更严峻的是，燃烧的油井每天都会向大气释放两万吨以上烟灰，天是黑的，地也是黑的。遮天蔽日的黑烟把科威特的中午变成午夜，车辆行驶要开车灯，能见度只有3米。
到处都是残垣断壁，随处可见密密麻麻的弹坑，有伊拉克入侵时留下的，也有美军轰炸所造成的。电厂、电网、海水淡化和通信等基础设施被破坏殆尽，连动物园里的动物都成了伊拉克军队驻扎时的盆中餐。
德籍总工程师埃布尔达和穆罕默德的弟弟阿里一进入科威特城，便要求随行的科威特国家电力公司人员，带六十多位NB工程师分别前往舒威赫电厂、舒艾巴北电厂、舒艾巴南电厂、多哈东电厂和多哈西电厂。
实地评估被破坏程度，看哪一座电厂能在八天内再次发电。
大部队兵分六路，以王宫为圆心，向周围一段一段的检修中高压输电线路。第一批重返家园的科威特代理商纳素夫，则率领章程给他安排的以及他自己招募的中国、德国、沙特、科威特和埃及电力工程技术人员，抢修王宫、电报大楼、机场和码头等重要设施的低压线路。
值得一提的是，他的工程是自己接的。
科威特政府一直施行“对内保护”政策，除了一些大型和超大型项目，国外公司想在科威特做生意就得与科威特人合作。
国难当头，他冒着生命危险回来重建家园，王室当然要照顾。在随美军进入科威特城的路上，他的愿望获得重建委员会和国家电力公司代表的赞同。
合约都不用签，直接施工，像NB电气不会让合作伙伴吃亏一样，科威特王室也不会让他这样的子民吃亏。
就在所有人抢修电网之时，三个身着穆罕默德电力安装公司工作服的德国人，在中东项目副主管里奥的带领下，轻车熟路的找到科威特石油公司大楼。
美军正在清剿有可能躲藏在城内的伊拉克军人，除了王宫和银行等重要设施，几乎无人把守，真正的无政府状态。
里奥看了看手表上时间，打开工程车上的警示灯，面无表情地说：“如果没被伊拉克人烧掉，图纸应该在地下室，把电力检修牌子挂上，赶快行动，我给你们把风。”
三个两德统一前曾与他合作过的“斯塔西”间谍微微点了下头，背上工具包大摇大摆地走进大楼。
他们的目标是输油管道和油井图纸，如果能得手，会让接下来的灭火行动事半功倍。没得手也没什么损失，在一条起跑线上公平竞争，拥有四台涡喷消防车，NB电气不惧任何消防公司挑战。
安全上更没什么问题，有合法身份做掩护，谁也挑不出什么刺儿。RS