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说起这个时代的中国，最令人印象深刻的恐怕就是此时令全世界人仰望的帝国的四万万同胞了，这个令人恐惧的数字本身就是一种无以伦比的实力，同时也是一个巨大的负担，至于到底是人口负担还是国家实力，却是要看执政者的能力。
李哲，来到三号时空，和此时代中所有的统治者所拥有的统治基础不一样，他手中有着太多的筹码来解决人口问题，只要有时间，很容易就能将巨量的人口尽数转化为生产力。更何况此时的中国人，生活条件底下，只要能吃饱饭，有衣穿，就基本是解决了大部分问题了，没有更高的追求。对他来说，这样的任劳任怨予取予求的劳动力自然是越多越好，当然不存在过剩的说法。
而事实上，此时中国的四亿人口，正是中国古老的传统生产方式养育人口的极限，养活四亿人口，对这个时代的农业来说，也早已经是不堪重荷，所以才有着这个时代所特有的时代特征：走西口，闯关东！过多的人口在社会中充斥自然会自己寻找出路，引起了国家地域间人口的自然流动。
社会流动引起社会问题，在此时代落后的统治结构下，人口大潮冲破时代社会的枷锁肆意奔流，自然酿就的结果就是——起义或者**。由此来看，一切表象的社会问题被引起的根源和本质其实都是生产力问题。
所以李哲政府统治中国，第一步要面临的问题，就理所当然的是改良农业。
改良农业，提高粮食产量，解决人口问题。
实际上，历史上阶段性反复出现的人口过剩的现象！在任何时候都是一个相对的概念，和时代社会本身的生产力发展紧密相关。时代进步，生产力发展了，自然承载力增强，更多的人口释放出更多的生产力，促进更大幅度的工业建设，这就形成了社会生产力进步的良性循环。
所以，人口问题，归根结底是社会问题，更具体点，是社会发展的程度问题和本时间段生产力发展不足的问题。不管是粮食还是能源，其出现的短缺都是在基于某个时代的生产力科技上的短缺，在科技生产力大幅度进步的前提下，这一切都将不复存在。
因此这个问题的解决，在李哲手上，其实并不复杂。
接下来和一号时空和二号时空一样，李哲的复兴党成员很快的开始在新中国广大的地域内进行农业技术改革。在基层市县级别的行政区建立农业种子库和当地的农业技术研究推广中心，在省级行政区上，建立农业技术学校。在短时间内，通过田间技术合作和职业教育培养基层农业技术人员，将先进的种子和农业种植技术推广到乡野民间。
基于此时中国的农业传统，还不适宜直接进行大农场建设，新中国建国伊始，在社会的基层结构改革还没有深入社会的时候，贸然进行大规模的农场建设势必会引起很多社会问题。其必将引起的结果——农村自然经济的破坏也不利于新中国的稳定，基于这个时空的情况和二号时空完全不同，李哲在此还是采取了相对稳妥的步骤。
社会改革的方向是生产力的发展自然促进社会进步，而不是反过来。
因此，目前在中国的农业改革，还是以基层的技术改革为主，而不是直接上演野蛮的圈地运动，当然，在中国的全面金融体系建立起来之后，农业小额信贷也是要民间基层普及起来的。经历了三个时空的统治经历，李哲在执政政策的选择上已经变得越来越有耐心。
在这个期间，由中国人发明的一系列彩色有声电影技术，就堂而皇之的在中国大陆推广开来了。农业技术教育领域对教育方式改革的需求，催生了远征军将电影的相关技术在这个时空推广开来的想法。只不过和美国不一样，在中国，世界先进的电影拍摄和播放技术刚开始流行，其最多出现的场合不是在娱乐上，而是在教育领域中。在三国时空大明帝国崛起的初期，视频教育引起的全民学习热潮，在远征军老一辈人心中留下的印象，实在是太过深刻。
从农业技术教育纪录片开始，在中华大地，各种行业领域使用的教育纪录片盛行，很快的成为时代的新风尚。帝国的四万万让人眼馋的劳动力，将这些同胞们的人口数字转化成实际的生产力之前，教育工作，却是一切工作的重中之重，紧接着农业改革工作之后的政府工作重点，就转向了遍及中华大地的职业教育。
农业，工业，煤炭、钢铁、机械、纺织、汽车……帝国的每一个政府规划的建设领域都创造出巨大的劳动力需求，单单是京津唐——鞍山工业区，也即政府计划中的冀辽工业区，在五年规划中的工业劳动力缺口就有一百万以上。
帝国的五年建设计划的重点，四大工业区的建设，保守估计能创造六百万以上的工业人口，再加上民营企业、轻工业的发展，五年时间过去，帝国的工业人口毫无疑问将达到一个超过千万级的令人恐怖的数字。
这样巨大规模的劳动力需求，其先期教育对帝国的职业教育领域的发展，提出了一个令人兴奋的极限挑战！帝国教育大臣蔡元培，教育副部长陶行知等一系列中国教育领域的先驱者们面对这样的挑战，一个个都是摩拳擦掌，迫不及待。这些人们，只要有资源，一个个干起工作来都是完全的不要命。想来帝国的教育在这些人的手里，发展起来也是指日可待。
在农业工业教育方面之外，这个时代，还有一个特色领域的建设极其受社会民众的关注，那就是铁路交通！
纵观西方的新兴工业国家的发展史，每一个国家的腾飞，工业贸易的兴起，无不和铁路建设的兴盛紧密相关，美国，在二十世纪初令世界震惊的飞速发展的奇迹，也是建立在横贯东西的铁路干线连接起来其广袤国土的基础之上的。
而铁路交通之所以在这个时代普遍受各国重视，更重要的还是其对钢铁产业的促进作用，在这个时代，钢铁产量标准几乎就是等同于国家的工业实力，铁路建设除了联通国土交通的功能之外，其在和平时代还具有能够最大程度的促进国内钢铁产业的发展，培养国家的战争潜力的功能。
所以，紧接着帝国交通大臣陶成章宣布的帝国十年铁路建设计划，就更是令帝国交通领域方面的专家詹天佑等人兴奋不已了。
从连云港至兰州的陇海线，从天津到包头的津包线，以及从上海，到南京过江西湖南贵州到四川的沪成线。
以及京汉线延长到广州的京广线，从哈尔滨的原南满铁路的主干线延长到北京的京哈线，还有从北京到南京上海的京沪线。
这三横三纵，总公里数达上万公里，需要钢铁上百万吨，一经建成，对帝国的钢铁和交通运输的改进绝对是一个质的变化，帝国的各行各业都将从中受益。这个规模，已经超过了詹天佑等中国铁路人的最美好的畅想！
帝国建立伊始，提出的雄心勃勃的五年建设计划一出台，就震惊了海内外。国内外的民众在震惊兴奋的同时，也不可避免的产生了疑惑，这种突进式的国家建设完全是跃进式的发展，需要巨量的资金资源和人力的投入，帝国如今，有这种力量吗？
这个时代中的人们当然不知道，有李哲的时空远征军的存在，有李哲的随身空间作为资本，李哲所拥有的手段，支撑这样规模的国家建设已经不是不可能。随身空间的载重，用来运输先进的工业生产线和机械设备，其能够带动起来的生产力发展远不是一加一等于二那么简单。
就像在二号时空明末历史时间段的工业建设一样，用十万吨机械结合本时空的社会劳动力创造出的生产力，很可能是千万亿万吨的级别。
更何况，还有这个时代其他国家的投资。美国、德国，还有更多的其他国家的资本争先恐后的想要投入进来呢。
……
1912年春，在中华帝国一边在和日本在朝鲜北部山地打着令人烦躁的拉锯战的同时，国内已经开始了轰轰烈烈的建设大潮，这时候，帝国执政党复兴党初期在南洋欧美做出的铺垫也就起了作用。
每天，成百上千的海外华侨归国，参加国内建设，这些人大部分都是在欧美接受过中高等教育的人才，接受远征军在本时空解密的初等科技不算太费劲。
除此以外，帝国还和美国、德国以及此时的欧洲许多国家达成协定，以高薪和优厚的待遇条件邀请各国人才和技术工人加盟新中国建设。
此时的欧洲，山雨欲来风满楼的形势愈加明显，欧洲人口外流的趋势已经开始，原本在这个历史时间段，这些人员流出的唯一去向只有美洲，但是这个时候，他们就又多了一个选择，那就是东方古老的中国！RS